Sve više kompanija obraća pozornost na održivost kao na bitan dio njihovog posla. Kompanije koje posluju internacionalno imaju poteškoća s održivosti svoga poslovanja. U Europi postoje različite inicijative za održivost nacionalnog ili regionalnog karaktera.
Konzorcij sastavljen od 25 velikih internacionalnih kompanija poput Heinekena i  DHL-a su udružile snage za paneuropski sistem koji može reducirati emisiju CO2 iz cestovnog prijevoza.  Nedavno je konzorcij prezentirao ovaj sistem predstavnicima Europskog parlamenta i Europske komisije.
Program predstavlja europsku verziju sličnog i uspješnog programa „Smartway Partnership“ u SAD-u. Ovaj program asistira poslovanjima u redukciji ispupnih CO2 plinova. Emisije se kalkuliraju i nadgledaju kroz centralnu datoteku. Također, kompanije mogu jedna s drugom uspoređivati ekološki učinak i emisiju plinova. Ove kompanije također imaju korist od ovog sistema jer privlače ekološki svjesne konzumente.

 Po prvi puta u povijesti, Malta je postala zemlja s najvećim registrom brodova u Europi. Prema riječima Austina Gatta, Malteškog ministra prometa, do kraja godine je s zastavom Malte registrirano 5 830 plovila-što je ukupno 45.6 milijuna tona.
„Prateći tonski porast od 16%, Malta je po prvi puta nadmašila Grčku. Iako najmanja europska država, Malta ima sedmi najveći registar brodova u svijetu,“ izjavio je ministar Gatt. Dodao je da je ovo veliko postignuće rezultat visokokvalitene usluge servisa što je privuklo ugledne kompanije. Knadidati su morali proći kroz rigorozni proces selekcije,a nisu prihvaćeni baš svi vlasnici koji su pokazali interes za priključivanje registru.
Stanje u kojem se nalaze te godište mogućih članova su bili ključan faktor u odlučivanju hoće li biti uključeni u registar.

Lučke agencije Burger su preimenovane u S5 svjetsku agenciju koja je trenutno i  najbrže rastuća globalna lučka agencija u svijetu. Iz S5 ističu da njihovo poslovanje raste, jer su 100% usklađeni s potrebama svojih klijenata. A kako je ovo novo brendiranje rezultiralo velikim pomakom prema naprijed u svijetu lučkih agencija, klijenti su zaista čini se na prvom mjestu. Iz novonastale agencije također ističu da više mogućnosti proizlazi upravo iz kolektivnih ulaganja: ne samo tehnološke već i mogućnosti u smislu proširenja spektra usluga.

Džepno izdanje statističkih podataka o EU transportu u prošloj 2011. godini ugledalo je svijetlo dana. Ova knjižica pokriva Europsku Uniju i njezinih 27 zemalja članica kao i trenutne zemlje kandidatkinje te članice EFTA-e. Sadržaj ove statističke zbirke okuplja razne izvore poput Eurostata, internacionalnih organizacija, nacionalnih statistika i na vlastitim procjenama kod onih država kod kojih podaci nisu bili dostupni. Ove vlastite procjene su izvršene kako bi se ostvario cjelokupan dojam EU. Na državnim razinama pvi podaci nisu indikativni i ne bi se trebali smatrati službenima.

Publikacija se sastoji od tri djela:

1)      Opći dio s ekonomskim i drugim bitnim podacima

2)      Transportni dio koji pokriva putnički i teretni prijevoz kao i druge podatke vezane za transport

3)      Podaci o učincima transportnog sektora na potrošnju energije i okoliš

Većina podataka odnosi se na razdoblje do 2009. godine dok su noviji podaci dani tamo gdje je to moguće.  Tablice s podacima koje su objavljene u ovoj publikaciji mogu se pronaći na http://ec.europa.eu/transport/publications/statistics/pocketbook-2011_en.htm.

 

Nadovezujući se na Bijelu knjigu o transportu u kojoj su postavljeni ciljevi koji se trebaju ostvariti do 2050. godine, povjerenstvo o transportu Europske komisije donijelo je smjernice i ciljeve za stvaranje sigurnijeg i ekološki prihvatljivijeg prometnog sustava.

Rezolucija koju je izradio Mathieu Grosch (EPP, BE), a prihvaćena je od strane EU parlamenta traži uklanjanje barijera kako bi se završilo stvaranje jedinstvenog intermodalnog transportnog područja za prijevoz tereta i putnika.

Članovi Europskog parlamenta su pozdravili dugoročne ciljeve postavljene Bijelom knjigom u ožujku 2011. godine te ističu potrebu postavljanja ciljeva i rokova za njihovo ostvarenje kao i potrebu za konstantno mjerenje napretka kako bi se ciljevi u konačnici uistinu i ostvarili-ističu na www.shortsea.nl.

Ova rezolucija od Komisije traži postavljanje mjere i prijedloga zakona kako bi se:

-          reducirao broj prometnih nesreća i nastradalih osoba za 50%

-          reducirala emisija ugljičnog- dioksida iz cestovnog prijevoza za 20%

-          reducirala emisija ugljičnog-dioksida i ostalih zagađivača iz brodskog prijevoza za 30%

-          reducirala emisija ugljičnog-dioksida iz avionskog prijevoza za 30%

-          reducirala buka i potrošnja energije u željezničkom prijevozu za 20%

-          povećao za 40% broj sigurnih parkirališta na TEN-T (trans-europska mreža) cestama

-          povećao za 20% broj intermodalnih platformi za unutarnju plovidbu, luke i željeznički prijevoz

 

Na raspolaganju je 57 milijuna eura kojima će se financirati oko 30 projekata. Poziv je otvoren do 16. siječnja 2012.

Prioriteti ovogodišnjeg natječaja su ekološki osviješteni pomorski projekti, projekti unutarnje plovidbe i željeznički projekti s pojedinačnim vagonskim prijevozom.

Rokovi:

Objava natječaja	21. listopada 2011.
Rok za prijavu	16. siječnja 2012.
Vanjska evaluacija	veljača/ožujak 2012.
Unutarnja evaluacija	travanj 2012.
Lista projekata koji su predloženi za pregovore	lipanj 2012.
Potpisivanje ugovora	studeni/prosinac 2012.

Projekte mogu prijavljivati pravne osobe registrirane u državama članicama programa (EU, Norveška, Island, Lihtenštajn i Hrvatska), samostalno ili u konzorciju sastavljenom od dva ili više subjekta. Iz proračuna programa se financira između 35% i 50% ukupnih prihvatljivih troškova projekta, ovisno o aktivnosti.

Tko se može prijaviti?

Na natječaj se mogu javiti tvrtke u privatnom i državnom vlasništvu koje se bave prijevozništvom (sudionici u organizaciji prijevoza; cestovni ili željeznički prijevoznici, morski ili riječni prijevoznici, špediteri, terminali, zračne luke, morske i riječne luke, veliki proizvođači koji sami organiziraju svoj prijevoz, udruženja (ako su osnovana kao zasebne pravne osobe). Čisti infrastrukturni projekti, istraživački i razvojni projekti te projekti čiji su rezultati studije nisu prihvatljivi za financiranje u okviru ovog programa (manja infrastrukturna ulaganja, odnosno, infrastrukturne adaptacije su dozvoljene).

Što je bitno za odobrenje projekta?

Glavne značajke po kojima se projekt odobrava ili odbija su vjerodostojnost projekta i nedostatak negativnog učinka projekta na tržišno natjecanje. Vjerodostojnost projekta može se potkrijepiti na više načina: postojanje istraživanja tržišta o isplativosti projekta, pisma namjere budućih klijenata, kvalitetan plan poslovanja s opisanim prihodima i rashodima, konkretni podaci o gospodarskoj održivosti projekta nakon razdoblja sufinanciranja, dostupnost prijevoznih sredstava, potrebne dozvole za obavljanje prijevoza ili garancije o njihovom dobivanju itd.

Nedostatak negativnog učinka projekta na tržišno natjecanje: projektni prijedlog mora sadržavati točan opis svih postojećih prometnih usluga iz ekološki prihvatljivijih oblika prijevoza na istoj ruti. EK provjerava točnost navedenih podataka te automatski odbija projektni prijedlog ukoliko otkrije da na istoj ruti postoji još neka nenavedena usluga iz područja pomorskog, željezničkog i riječnog prometa, ili da projektni prijedlog koristi EU financiranje kako bi uništio konkurenciju. Konkurencija s cestom se ne računa kao negativni učinak na tržišno natjecanje jer je u tome smisao cijelog programa.

Tekst poziva i natječajnu dokumentaciju možete pronaći na službenim stranicama programa Marco Polo II:

http://ec.europa.eu/transport/marcopolo/getting-funds/call-for-proposals/2011/index_en.htm

Tko mi može pomoći s prijavom?

Za provedbu programa u RH nadležno je Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture.

Klaster intermodalnog prijevoza djeluje kao kooridnator programa te pruža pomoć svim gospodarstvenicima informacijama ili aktivnim sudjelovanjem u pripremi projektne dokumentacije.

Nacionalna kontakt točka:

Dražen Žgaljić
Tel: +385 51 344 252
Mob:  +385 91 250 6266
E-mail zgaljic@shortsea.hr
www.shortsea.hr 

 

 

Hrvatska udruga za promicanje međuobalnog prometnog povezivanja je na Skupštini u Splitu 14. travnja 2010. godine izglasala promjenu naziva u Klaster intermodalnog prijevoza te promjenu Statuta. Temelj te promijene je Sporazum o suradnji potpisan sa Savezom za željeznicu, Centrom za razvoj unutarnje plovidbe d.o.o., GIU Hrvatski cestovni prijevoznici i Hrvatskim udruženjem pomorskih agenata s ciljem zajedničkog nastupa u promociji i razvoju intermodalnog prijevozničkog sustava RH.

U predstojećem razdoblju ćemo, među potpisnicama Sporazuma, formirati tri tima zadužena za koordinirane aktivnosti u području promocije, razvojnih projekata i informatizacije. Rad ovih timova podupirat će Savjeti koji će, ovisno o području interesa (more, željeznice, unutarnji pl. putovi, ekologija, pravo, itd.), biti sastavljeni od gospodarstvenika i akademske zajednice.

Nužno je započeti zajedničke aktivnosti u sva tri područja kako bi se održivo i sustavno revitalizirali i razvijali prijevoznički koridori, u i kroz Hrvatsku, te kako bi naš prijevoznički sustav postao konkurentniji u regiji.